南昌地铁2号线青山路口站全景。本报记者 洪子波摄
本报南昌讯 （记者陈璋）9月6日，南昌地铁2号线福州路站——青山路口站区间（以下简称福青区间）右线盾构顺利抵达接收端，标志着2号线后通段风险最大的一个区间施工完成，为通车奠定了坚实的基础。
南昌地铁2号线福青区间始于福州路站北端头，沿八一大道自南向北敷设接入青山路口站南端头。该区间盾构施工需下穿福州路地下过街通道、叠山路人防通道、物资大楼裙楼等重大风险源，其中江西省物资大楼裙楼桩基础底部距离盾构隧道顶仅1米左右，施工难度极大，如何安全顺利的穿越是本工程最大的难点之一。
为此，项目施工现场成立了“全断面砾砂地层盾构穿越建构筑物”科研小组，通过盾构掘进参数分析、渣土改良试验、注浆配合比试验、建立数据模型等多种方法和手段成功将盾构施工沉降控制在可控范围之内。此外，自2018年6月5日盾构始发以来，该工程面临工期紧、难度大、周边施工环境不利等诸多困难，项目部先后克服了盾构机冷冻始发、高水位、小半径、强富水全断面砾砂地层盾构掘进和长距离穿越建构筑物沉降控制等诸多技术难题，多次创新改进相关施工工艺，确保了本条隧道“掘进施工零报警、管片拼装零渗漏和房屋结构零裂缝”的目标实现。
南昌轨道交通集团表示，福青区间的顺利贯通，为今后南昌地铁类似地层和施工环境盾构掘进打下了坚实的技术基础，也为全断面砾砂地层成功穿越建构筑物提供了宝贵的施工经验和参考。目前，2号线后通段10座车站及福州路-八一大道明挖区间主体结构已封顶，1座车站在进行主体结构施工，15条区间已贯通，3条区间正在盾构施工。
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